在炎熱的“三伏天”里，柳州高速過境線公路（羅城經柳城至鹿寨段）項目（以下簡稱“羅鹿高速公路”）建設“熱度”不減，廣大建設者搶抓晴好天氣，確保工程項目優(yōu)質高效推進。
7月30日，在由中國一冶廣西分公司承建的羅鹿高速第3標段六耳沖特大橋施工現(xiàn)場，伴隨著架橋機的緩緩移動，左幅最后一片30米預制T梁精準落位，標志著六耳沖特大橋左幅順利貫通。依據(jù)項目建設進度安排，右幅的243片預制T梁將在12月前后全部架設完畢，實現(xiàn)雙向貫通。
據(jù)了解，六耳沖特大橋幅長1647米，右幅長1617米，地面高程約在155.58～297.72米，最高橋墩37.1米，是羅鹿高速公路重點控制性工程之一，為跨越村道、S209省道和山間洼地等而設。
“六耳沖特大橋區(qū)域屬河流沖積平原區(qū)，邊坡陡峭，橋梁建設于喀斯特地貌區(qū)域，僅地下溶洞就遇到20多個，是橋梁樁基施工的難點之一?！绷鷽_特大橋的現(xiàn)場負責人王全介紹說，施工過程采用粘土+片石全填塞、鋼護筒一次穿過頂板、洞間巖層，直至護筒嵌入溶洞下巖層0.5m等措施，為確保項目優(yōu)質高效推進。
在距離六耳沖特大橋幾公里的5號預制梁場，工人們忙著鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等。“我們第一班工人從凌晨4點到11點，第二班工人從下午4點到8點，實行兩班倒，一天可以產出5到6片T梁，”5號梁場現(xiàn)場負責人陳權力說。
在高溫天氣下，項目部為一線工人準備了冰鎮(zhèn)礦泉水、藿香正氣水等降暑藥品，在確保工人身心健康的前提下，加足馬力趕制T梁。按照目前的生產進度，六耳沖特大橋右幅所需的95片30米預制T梁、149片40米預制T梁，將在40多天后完成。
據(jù)悉，羅鹿高速公路為自治區(qū)重大項目，是廣西高速公路網規(guī)劃的聯(lián)絡線，途經河池市羅城仫佬族自治縣以及柳州市柳城縣、鹿寨縣，路線全長97.49公里，預計2026年底完工。
作為柳州市“兩環(huán)四橫四縱多聯(lián)”高速公路網格局的重要組成部分，項目通車后將串聯(lián)泉南、三北高速及規(guī)劃的縱八線桂林龍勝（黔桂界）至峒中高速，提升區(qū)域路網的服務保障能力，對發(fā)揮綜合交通運輸網絡的整體效益，實現(xiàn)“公、鐵、空、水”多式聯(lián)運發(fā)展具有重要意義。